Порівняння Tatra Garden EA 200 vs Tatra Garden EA 150

Передаточне число понижуючого редуктора, встановленого в мотобуре. Цей параметр вказує, у скільки разів редуктор знижує швидкість обертання шнека щодо вала двигуна. Знаючи передавальне число і максимальні обороти двигуна, можна точно визначити максимальну швидкість обертання шнека: наприклад, для двигуна на 8000 об/хв і редуктора з передаточним числом 40 найбільша швидкість обертання бура складе 8000/40=200 об/хв.

Загалом більш висока передавальне число (при тій же потужності і обертах двигуна) дозволяє добитися більшого крутного моменту (за рахунок зниження обертів привідного вала) і дає можливість використовувати більш великі шнеки. Водночас не варто забувати, що фактична здатність мотобури справлятися з важкими завданнями залежить і від інших характеристик — насамперед згаданих обертів і потужності двигуна. Це потрібно враховувати при виборі.

Робочий об'єм двигуна мотобури.

Більший об'єм (при тому ж типі ДВЗ, див. вище), з одного боку, підвищує потужність, з іншого — збільшує витрату палива. Втім, загалом цей параметр є довідковим, і звертати увагу при виборі стоїть на більш практично значимі показники — потужність, обороти, передавальне число і т. ін.

Потужність двигуна мотобури в кінських силах. Кінська сила традиційно застосовується для позначення потужності двигунів внутрішнього згоряння. 1 к. с. приблизно дорівнює 735 Вт.

Потужність є одним із ключових параметрів для будь-якого мотобури: чим вона вища — тим більш високого крутного моменту можна досягти на приводному валу, тим більш товсті шнеки можна використовувати з агрегатом і тим краще він підходить для складних робіт і важких ґрунтів. З іншого боку, висока потужність помітно позначається на ціні, габаритах і вазі двигуна. Тому цей параметр виробники вибирають, виходячи з цінової категорії і загального призначення інструменту.

Найбільш скромні двигуни, порядку 0,8 – 1,5 к.с., встановлюються в мотодрелях (див. «Тип») — для таких пристроїв висока потужність не потрібна, а ось невелика вага і компактність, навпаки, критичні. Для мотобурів показники в 1,6 – 3 к.с. відповідають початковому рівню, 3 – 5 к. с. — середнього, а в найбільш потужних моделях встановлюються мотори на 7 – 8 к.с., що дає можливість працювати зі шнеками діаметром до півметра і більше. Водночас варто враховувати, що агрегати однакової потужності можуть розрізнятися за діаметром шнека і іншим робочим характеристикам.

Потужність двигуна мотобури в кіловатах. Вати (кіловати) є загальною одиницею потужності, ця одиниця використовується і для бензинових двигунів поряд з кінськими силами (див. вище).

Потужність є одним із ключових параметрів для будь-якого мотобури: чим потужніший двигун — тим більш високого крутного моменту можна досягти на приводному валу, тим більш товсті шнеки можна використовувати з агрегатом і тим краще він підходить для складних робіт і важких ґрунтів. З іншого боку, висока потужність помітно позначається на ціні, габаритах і вазі двигуна. Тому цей параметр виробники вибирають, виходячи з цінової категорії і загального призначення інструменту.

Показники 0,6 – 1,2 кВт характерні для найбільш скромних двигунів, такими комплектуються в основному мотодрели (див. «Тип»). У мотобурів початкового рівня застосовуються агрегати потужніший, на 1,2 – 2,2 кВт, середнього класу відповідає показник у 2,3 – 3,7 кВт, а в найбільш солідних пристроях потужність може досягати 5,5 – 6 кВт. Варто враховувати, що агрегати однакової потужності можуть розрізнятися за діаметром шнека і іншим робочим характеристикам.

Найбільші оберти, які здатний видати двигун мотобура, по суті — швидкість обертання вала при максимально витиснутому дроселі.

Різниця між холостими (див. вище) і максимальними обертами визначає робочий діапазон швидкостей двигуна. При цьому більш швидкий мотор буде мати менший крутний момент, ніж більш повільний агрегат з тією ж потужністю. Водночас на швидкість обертання приводного валу (і крутний момент на ньому) впливають не тільки оберти двигуна, але і передатне число редуктора (див. вище); це означає, що застосуванням відповідних редукторів можна прирівняти можливості різношвидкісних моторів. Тому порівнювати мотобури схожої потужності варто не за оборотами двигуна, а по швидкості обертання робочого валу.

Об'єм паливного бака, встановленого в мотобуре.

Більш об'ємний бак дозволяє довше пропрацювати без дозаправки, проте помітно впливає на вагу інструменту. Враховуючи особливості роботи мотобурів, на практиці простіше робити перерви на дозаправку, ніж тримати великий запас палива в самому агрегаті. Тому об'єми баків зазвичай невеликі, лише в окремих моделях високої потужності цей параметр перевищує 2 л. При цьому виробники враховують витрату палива і підбирають баки таким чином, щоб перерви не доводилося робити занадто часто.

Найбільша швидкість обертання бура (шнека) або свердла, яку може забезпечити інструмент.

Швидкість обертання і крутний момент пов'язані в зворотній пропорції: більш високі обороти бура (при тій же потужності двигуна) відповідають меншому крутному моменту, і навпаки. Це означає, що з двох мотобурів однакової потужності більш повільний буде водночас і більш «тяговитим», здатним краще справлятися з важкими роботами і товстими шнеками (див. «Макс. діаметр»). З іншого боку, більш висока швидкість дозволяє швидше вибирати матеріал і менше часу витрачати на роботу, тому при невеликих навантаженнях переважно більш «швидкі» інструменти.

Рівень шуму, вироблюваний інструментом під час роботи.

Чим нижче цей показник, тим комфортніше використання інструменту, тим простіше з ним працювати без навушників або інших шумозахисних засобів. Водночас заявлений в характеристиках рівень шуму є досить приблизними, на практиці він може бути і вище (наприклад, при перевантаженні) і нижче (на холостому ходу). Також відзначимо, що децибел, використовуваний для позначення рівня шуму — нелінійна величина, тому фактичну гучність варто оцінювати за спеціальним порівняльними таблицями.

Сучасні мотобури є досить гучною технікою — навіть у самих «тихих» моделях гучність перевищує 95 дБ (гучність, порівнянна зі звуком рухомого вантажного вагону у 4 – 5 м), а в найбільш галасливих цей показник досягає 115 – 116 дБ (що лише трохи нижче больового порогу людини; захист вух вкрай бажаний).